1. Giriş
Karayolu kazısı sürecinde, önceden tespit edilmeyen gizli jeolojik anomalilerle karşılaşmak, üretim sisteminin, tasarım ve kazı çalışmalarının sorunsuz düzenini ciddi şekilde etkileyecektir. Ortaya çıkan kullanılamayan yollar ve gecikme, kömür madeni güvenliği ve verimli üretim için önemli ekonomi kaybına neden olacaktır. Bu nedenle, kazının önündeki gizli jeolojik anomalilerin, özellikle jeolojik yapının zamanında ve doğru tespiti, rasyonel tasarım, madencilik düzeninin ayarlanması ve güvenli ve verimli üretim sağlamak için büyük önem taşımaktadır.
2. Tedavi çözümü
Karayolu başlığı için kendi kendini büyüleyen sismik ileri tespit teknolojisi, karayolu yüzünün önünde var olabilecek jeolojik anomalilerin tespiti için özel bir yansıma yöntemidir. Kör sokakın her iki tarafına atış noktaları ve jeofonlar yerleştirildi. Karayolu kazı yüzünün önündeki belirli mesafedeki jeolojik anomaliler, jeofonlar tarafından alınan sismik dalga kaydının özelliklerinin analizi ile tespit edilebilir ve tahmin edilebilir. Algılama mesafesi 200m'ye ulaşabilir.
Şekil 1 Derin delik tespiti ve gözleminin şematik diyagramı
Şekil 2 Yatay delikte çok kanallı pasif jeofonların şematik diyagramı
Şekil 3 Yatay delikler için çok kanallı jeofonlar
3. İş durumu
KULLANIM KOMBİNE İLERLEME KAYIT SİSTEMİ Şekil 4'te gösterilmiştir. Jeofonlar karayolu ucunun yakınında konuşlandırılmıştır. Bir tarafta 22 set sığ delikli üç bileşenli jeofon düzenlendi. Bitişik jeofonlar arasındaki mesafe 10m idi. X, tünel boyunca yön, y tünel duvarına diktir ve z dikey yöntür; 3 jeofon 60 m derinlikte sondajlarda düzenlendi. Pastanılıkların çapı 70 ~ 100 mm idi, sondaj delikleri karayolu kafasından 45 m uzaktaydı. İlk atış, jeofonun aynı tarafında karayolu kafasından 40 metre uzakta meydana geldi. Tamamen 21 atış yapıldı.
Şekil 4 Karayolunda gelişmiş gözlem sistemi
4. Başarı elde edildi
Bu verilerin etkili kanal dalgası frekans bandı frekans taraması ile elde edildi ve görüntüleme analizi buna dayanarak gerçekleştirildi. Görüntüleme profilinde, mavi (soğuk renk) alanı zayıf enerjiye sahipti ve normal alana aitken, kırmızı (sıcak renk) alanı güçlü enerjiye sahipti ve anormal alandı. Normal koşullar altında, karayolu çevresindeki hatalar, çökme sütunları ve diğer jeolojik anomaliler olduğunda, kırılmış dalgaları üretmek için anormal gövde kırınım bir nokta olarak kullanıldı ve sonuçlanan kırınan dalganın kırınım görüntülemesi anomal gövdenin yerini yansıttı. Resimdeki karayolunun üst ve alt taraflarındaki sıcak renk anomalileri, karayolunun etrafındaki hataların yansımasıydı. Kanal dalgası enerji görüntülemesinin sonuçlarına göre, çalışma yüzü açıklandı ve kapsamlı analizden aşağıdaki kapsamlı jeolojik sonuçlar elde edildi: (1) anomali 1, 210 m baştan başa, lateral açıklık yaklaşık 110 m idi ve uzunlamalı aralık yaklaşık 55 m idi. Karayolunu 45 derecelik bir açıyla kesen bir hata olduğu anlaşıldı. (2) Anomali 2, üst şeridin önünde 76 m'de bulundu ve anormal bir kırılgan gövdeydi. Şu anda, bu iki hata doğrulanmıştır, bu da gerçek maruz kalan konumla oldukça tutarlıdır.
Şekil 5 Kanal dalgalarının tespit sonuçları
5. SSS
S1: Bir yolun önündeki gelişmiş kanal dalgası tespiti hangi jeolojik problemler çözebilir？
A ： şu anda, başlık, Goab, kırık arıza bölgesi, yıkama bölgesi, su taşıyan gövde, çökme sütunu, gaz akıtan bölge gibi 200 m içindeki belirli boyuttaki anormal jeolojik cisimleri tespit edebilir.
S2 ： Kaç Kanal Dalga Sismik Keşif Projesi Şimdiye kadar başardınız？ Uygulama etkisi nedir？
A ： Başarılı bir şekilde geliştirilen jeofonları ve önceden belirlenmiş ilgili operasyon yöntemlerini kullanarak, Yushupo Madeni, Wangjialing Madeni, Jianzhaung Madeni, Yangquan No.1 ve 2 Madenlerinde endüstriyel testi art arda gerçekleştirdik ve ilgili veri işleme ve yorumunu gerçekleştirdik. Çalışma verimliliği ve veri kalitesi gibi faktörler göz önüne alındığında, uyarmanın çalışma modunu ve karayollarındaki alımı benimsedik, 10'dan fazla madede gelişmiş tespit gerçekleştirdik, iyi uygulama etkisi aldı, madenlerden uygun değerlendirmeleri aldık.
S3 ： Bu yöntemin hangi çevresel gereksinimleri var？
A ： Tüm kazı yolu için uygundur, ancak yol bir kömür yolu olmalıdır, deliklerdeki jeofonlar için, su tespiti ve drenaj delikleri ve gaz drenaj delikleri yüzün yakınında gereklidir, deliklerin derinliği 60 m ve çap 75 mm olmalıdır.
Sıcak etiketler: Karayolu Başlığı için Yeraltı Sismik Keşif, Çin, Üreticiler, Tedarikçiler, Fabrika, Toptan, Fiyat Listesi, Satın Al, Satılık,
