Shanxi Tiandi Wangpo Kömür Madencilik A.Ş., Ltd.
1. Giriş
Tünel kaya-toprak kombine dağda yer almaktadır. Altta yatan Goaf'ın yerleşimi nedeniyle, tünelin beton astarında, tüneldeki demiryolu raylarını ciddi şekilde aşındıran su ıslatma eşliğinde çok çeşitli çatlaklar ortaya çıkar. Özellikle kışın, su sırılsağı ve donma, özel demiryolu hattının normal çalışmasını ciddi şekilde etkileyen ve tüneldeki tren operasyonuna potansiyel güvenlik tehlikeleri getiren demiryolu ray yüzeyine yapışır.
Şekil 1 tünelde çatlar
Şekil 2 Tüneldeki su ıslatma noktası
2. Tedavi çözümü
Kimyasal grut (akrilat, suda çözünür poliüretan, epoksi reçine, kalafat bileşiği, vb.) İle harçlama, çatlak üzerine bir su durağı iğnesi takılarak kabul edildi ve gerçekleştirildi. Grouting çalışmaları için, sekans-I deliğinin sığ bir delik olduğu, suda çözünür poliüretan enjekte edildiği ve çatlak içinde bir boşluk oluşturmak için çatlak yüzeyi enjekte edildiği iki sekanslı delik harç şeması kabul edildi; Sekans-II deliği derin bir delikti ve çatlakın derin kısmını tıkamak için epoksi reçine enjekte edildi.
Şekil 3 Sekans-I ve Sekans-II sondajlarının derin profili | Şekil 4 Düzen-I ve Sekans-II sondaj deliklerinin düzen planı |
3. İnşaat Durumu
Bu projede, tünelde ciddi su sızıntısı olan kısım için harç ve su tıkanma çalışmaları gerçekleştirildi ve 192m uzunluğundaki tünelin su tıkanma operasyonu tamamlandı. Bunlar arasında 1555.13m çatlak (inşaat derzleri) ve 432m deformasyon eklemleri (genleşme derzleri) onarıldı ve bloke edildi. İnşaat işlemi için Şekil 5, Şekil 6 ve Şekil 7'ye bakın.
Şekil 5 İnşaat Fotoğrafı 1 Şekil 6 İnşaat Fotoğrafı 2
Şekil 7 İnşaat Fotoğrafı 3
4. Başarı elde edildi
Tedaviden sonra, tedavi edilen bölgede su ıslatma veya sızıntı yoktur. Kışın iç duvarda donma yoktur, bu da kışın buz çözme maliyetinden tasarruf sağlar, demiryolu değiştirme sıklığını yavaşlatır, demiryolu bakım maliyetini azaltır ve sahibi için demiryolu treni operasyonu için potansiyel güvenlik tehlikelerini ortadan kaldırır.
Şekil 8 Tedaviden sonra tünelin kuzey tarafındaki iç astar | Şekil 9 Tedaviden sonra tünelin güney tarafındaki iç astar |
Şekil 10 Tunnelefter tedavisi
5. SSS
(1) Tünel tıkanması için neden kimyasal harç kullanılır?
C: 1. Kimyasal bulamaç harçlığı yüksek bir verimliliğe ve çatlama derecesi üzerinde iyi bir etkiye sahiptir; 2. İnşaat ekipmanı hafiftir ve demiryolu operasyonu üzerinde çok az etkisi vardır.
(2) Grouting sondaj deliklerinin pozisyonu ve açısı nasıl seçilir?
C: Grout olay yönü ve kırılma yüzeyi arasındaki dahil edilen açı ne kadar büyük olursa, harç çıkış etkisi o kadar belirgin olur. En iyi etki, kırılma yüzeyine paralel harç olay açısı ile kasteleri doğrudan kırık üzerinde tasarlamaktır.
(3) Bulamaç doldurma etkisi nasıl kontrol edilir?
C: Grouting sürecinde, harç ve doldurma standardı bitişik harç deliklerinden gelen bulamaç çıkışıdır. Şu anda, bu deliğe zarar vermeyi bırakın. Bir alanda harç (10 ~ 15m) 5 gün boyunca tamamlandıktan sonra, bu alandaki orijinal tünelde ciddi su sızıntısı ile harç noktalarında su basıncı testi yapın. Su basıncı azalmazsa, harç etkisi iyidir.
Sıcak Etiketler: Demiryolu Tüneli, Çin, Üreticiler, Tedarikçiler, Fabrika, Toptan Satış, Fiyat Listesi, Satın Al, Satış,
